Пока ждешь посылку месяцами, невольно начинаешь шарить по разным ресурсам и иной раз натыкаешься на очень полезную информация, как, например, и в этот раз:
Часто тут пишут испуганные пользователи, когда видят неведомые доселе статусы NULL и PEK, они, как оказывается, абсолютно не страшные, РЕК - это ПЕКИН, а по поводу NULL - все системы отслеживания берут данные с сайтов-оригиналов почтовых служб, где страной отправителем приняты определенные статусы. Системы отслеживания переводят эти статусы на язык доступный пользователю. Статут NULL применяется в случае, если на сайте оригинале (к примеру, на сайте ChinaPost) указан статус перевод для которого отсутствует на английском языке, т.е. статус NULL фактически обозначает: «не могу перевести».
lucky8507 добавил 09.10.2013 в 09:28
Теперь по поводу Экпорта, и где находятся посылки в это время до Импорта:
Если сравнивать посылку, с путешествующим туристом, то Экспорт (отправлено в страну назначения) ставится после прохождения таможни страны вылета. Далее перед посадкой на самолет посылка проходит предполетный досмотр, на этом этапе посылку еще могут развернуть обратно, об этом читайте в теме ПОСЫЛКА ВЕРНУЛАСЬ ОТПРАВИТЕЛЮ. Если этого не случилось, посылка сразу отправляется на борт самолета. Почти в 100% случаях, за редким исключением, Экспорт обозначает, что посылка уже прибыла в страну назначения. В идеале Экспорт и Импорт должны быть в один день, ведь самолет не может лететь месяц, но как показывает практика, аэропорт, встречающий туриста, не готов принимать такое количество иностранцев.
Да дело, в общем-то, не столько в самом аэропорте. Давайте внимательно посмотрим схему работы в России. Почта РФ принимает посылку с самолета, должна её зарегистрировать и доставить клиентам, уложившись в КОНТРОЛЬНЫЕ СРОКИ ПРОХОЖДЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЧТОВЫХ ОТПРАВЛЕНИЙ ПО ТЕРРИРОРИИ РФ. Но сделать этого она не может, потому, как посылка сначала должна пройти таможенную проверку, за которую отвечает департамент таможни.
Основная масса почтовых отправлений из Китая отправляются в Москву на PCI-1, там они ожидают своей очереди обработки. PCI-1 – некий буферный склад, принадлежит почтовому департаменту. Далее посылка проходит через таможню, где владелец – государство, которое жестко ограничивает бюджет в условиях экономического кризиса. Максимальный срок прохождения посылок через таможню ограничен законом – 72 часа, а значит, таможенник заберет посылку с PCI-1 лишь только тогда, когда он освободится, ведь он – представитель государства, а государство не может нарушать свой закон. Круг замкнулся. Почта не может регистрировать посылки, прибывающие на PCI-1, т.к. государство (в лице таможенника) будет постоянно эти сроки срывать.
Выходом из этой абсурдной ситуации является регистрация посылок в России не на этапе прибытия самолета, а на этапе, когда посылка передается из PCI-1 в таможенную обработку, это происходит на промежуточном складе PCI-3, именно тогда мы видим это долгожданное слово "Импорт". До этого момента посылка вынуждена храниться и ожидать своей очереди на PCI-1. От туда на склад PCI-3 каждый день передается лишь то количество посылок, которое реально может быть обработано таможней в установленные законом сроки.
Все было бы ничего, но не приятна ложь, которую нам всегда заявляют в лицо: «на территории России Ваша посылка не зарегистрирована, обратитесь, пожалуйста, к отправителю». Работники Почты России вынуждены лгать доверчивым клиентам, а точнее просто не говорить всей правды, ведь не смотря на то, что посылка хранится в Москве, она действительно не зарегистрирована на территории России.